長沙地鐵6號(hào)線

2022-05-10 來源:原創(chuàng) 瀏覽量:1621

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長沙地鐵6號(hào)線

背景介紹

作為加強(qiáng)長沙市“一主兩次”跨江聯(lián)系的骨干線路，長沙地鐵6號(hào)線全長48.11公里，全線設(shè)車站34座，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機(jī)場(chǎng)，是現(xiàn)階段長沙道路規(guī)劃里跨度長、換乘多、涵蓋區(qū)域很廣的地鐵。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)/需求挑戰(zhàn)
A：傳統(tǒng)拾音器，無法實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)
傳統(tǒng)地鐵安裝的拾音器一般采用模擬設(shè)備，后端無法進(jìn)行統(tǒng)一管理，無法實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。而且只有當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，去檢查時(shí)才能發(fā)現(xiàn)設(shè)備是否還在正常運(yùn)行，如果設(shè)備損壞就會(huì)導(dǎo)致音頻數(shù)據(jù)丟失，無法為事件處理提供有效的音頻依據(jù)。
B：傳統(tǒng)拾音器，音質(zhì)差，聽不清
傳統(tǒng)拾音器一般采用模擬信號(hào)設(shè)備，受技術(shù)的局限性，在地鐵這種嘈雜環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)聲音嘈雜、模糊、聽不清等現(xiàn)象，導(dǎo)致安裝的設(shè)備只是一個(gè)擺設(shè)，沒有起到實(shí)際的音頻監(jiān)控作用。
C：傳統(tǒng)拾音器，安裝影響地鐵環(huán)境整體美觀

傳統(tǒng)拾音器因?yàn)闆]有為地鐵環(huán)境和監(jiān)控設(shè)備專門配套設(shè)計(jì)，所以導(dǎo)致安裝的設(shè)備參差不齊，嚴(yán)重影響地鐵環(huán)境的整體美觀。

方案價(jià)值
網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維管理、高保真音頻，一體化安裝設(shè)計(jì)
A:網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維管理
整個(gè)系統(tǒng)采用了全網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的拾音產(chǎn)品，后端管理平臺(tái)可以對(duì)接入的拾音設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視、故障報(bào)警、軟件升級(jí)和相關(guān)性能參數(shù)調(diào)整，可以隨時(shí)掌握拾音設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，以及對(duì)其進(jìn)行持續(xù)不斷的升級(jí)優(yōu)化，大大提升音頻監(jiān)控的體驗(yàn)、管理效率和節(jié)約后期人工運(yùn)維成本。
B:高保真音頻
該拾音器系統(tǒng)專為軌道交通環(huán)境設(shè)計(jì)，有效克服傳統(tǒng)拾音器音質(zhì)欠佳、噪聲干擾嚴(yán)重、語音失真以及難以應(yīng)用于復(fù)雜聲學(xué)環(huán)境的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高保真還原現(xiàn)場(chǎng)聲音，從而為日后的事件取證提供客觀可靠的音頻證據(jù)，為軌道交通防控增添安全保障。
C:一體化安裝設(shè)計(jì)
此次6號(hào)線地鐵應(yīng)用的拾音器采用超小體型定制化設(shè)計(jì)，結(jié)合攝像機(jī)一體化造型，整體協(xié)調(diào)美觀，與地鐵環(huán)境融為一體。
客戶收益
A:為軌道交通部門節(jié)約設(shè)備后期運(yùn)維管理人工成本，系統(tǒng)統(tǒng)一管理，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)一目了然。
B：提高音頻音質(zhì)，真實(shí)還原現(xiàn)場(chǎng)聲音，為日后的事件取證提供客觀可靠的音頻依據(jù)

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成功案例

長沙地鐵6號(hào)線

云南省高速公路應(yīng)急廣播與對(duì)講系..

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